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构皮滩通航工程升船机安装调试侧记

本网讯 “黔货出山,通江达海”是贵州人民日夜祈盼的梦想。作为贵州第一大河乌江干流上的最大通航工程——构皮滩通航工程,则是实现贵州人民梦想的关键环节之一。

上游,贵州航运建设规模最大的开阳港已经完工,蓄势待发。下游,500吨级船舶、四级航道已经直通长江,万事俱备,而联通上下游的关键部位——构皮滩通航工程,正在紧锣密鼓的开展设备安装调试工作,争取早日实现通航目标。

构皮滩通航工程“年龄不大”,但“来头不小”,它拥有7项世界之最,也是唯一一座布置在拱坝枢纽中的大型通航工程,可见施工难度之大。自2019年启动第一级升船机调试工作以来,安装调试相互交叉、调试工况多、没有经验可供借鉴成为摆在构皮滩通航人面前的三座大山。从此,他们开始了“摸着石头过河”的设备调试之路。

2020年,突如其来的新冠肺炎疫情,打乱了原本制定的设备调试计划,让本就困难多、时间紧、任务重的构皮滩通航工程调试工作再次陷入了僵局。

3月10日,构皮滩电站建设企业组织召开专题会,安排部署后续各项安装调试工作,其厂长王贵来提出了“2020年安装调试目标不变”的工作要求,要求党员干部、部门负责人、项目负责人要转变观念、转变职能、转变思路,深入安装调试一线,第一时间发现、解决安装调试中出现的困难,千方百计把耽误的时间抢回来。

围绕工作要求,构皮滩通航人第一时间行动起来,按照高、中、低划分风险区域,制定现场疫情防控方案,分班分批进场施工,设置疫情防控隔离设施,在确保做好疫情防控工作的同时,不断推进设备调试工作。经多方协调,2月底3家单位复工复产,3月中旬实现10家参建单位全部复工复产,在离汉离鄂通道管制措施解除的第一时间,协调长江设计企业派驻技术人员到场复工复产,为安装调试工作提供技术支撑。

为了争分夺秒地抢回调试时间,构皮滩通航人例行早会上下手,制定了三条原则,一是参会人员必须是单位负责人,能现场决策;二是会议不重形式、只谈问题;三是会议问题必须要回复解决。在这种务实高效工作作风引领下,会议时间减少40%,问题解决率提高50%,也让各单位之间的关系更好、干劲更足、信心更足。

领导干部,身体力行践行责任担当。5月份,第二级升船机刚启动空载调试,制动系统突发故障,无法建压,直接导致后续调试工作无法开展。由于制动系统是法国进口,受疫情影响厂家技术人员无法赶赴工地进行处理,现场技术人员排查2天仍无法确定故障原因,大家都束手无措。紧要关头,厂长王贵来亲自上阵,看图纸、查设备,仅用半天时间就确定了故障原因,不仅解决了设备问题,同时也摆脱了对国外厂家的依赖,提振了现场调试人员的信心,为后续查找和排除同类型故障创造了新的思路和方法。

党员干部,埋头苦干诠释恪尽职守。作为现场安装调试的负责人,工程管理部副主任宋金育从安装调试全面复工复产后就化身为“救火队员”,奔走在通航工程施工现场。白天,他要协调过程中出现的设备未到货、部件损坏、工作面冲突等一系列问题;晚上,他还要梳应当天工作中出现的问题、细化安装调试节点目标、整理科技项目资料。夜以继日,周而复始。有人让他休息休息,他却说:“我是一名党员,我是设备安装调试现场负责人,我就应该冲在前面,立在现场。”

老师傅们,无私奉献注解履职尽责。在安装调试工作现场,有这样一支平均年龄近50岁的队伍,他们是安装调试工作管理上的落实环节。就是这支稍显老龄化队伍,挑起了现场管理的重担。为加快调试进度,他们主动承担承船厢通宵充水工作;安装单位起重人员不足,他们亲自上阵指挥吊装;零部件故障,他们跑前跑后找备品……就是这么敬业的一帮老师傅,他们用高度的责任心、丰富的专业常识和多年积累的经验为安装调试工作保驾护航。

自复工复产以来,在各参建单位的全力配合下,构皮滩升船机安装调试进展空前,提前23天完成第一级升船机减速器鼓形齿螺栓更换、第二级升船机安装尺寸复测、第三级升船机承船厢钢丝绳连接等12项安装调试项目内容。截至目前,第一级升船机已基本完成设备安装工作,无水调试完成过半;第二级升船机钢丝绳挂装在即;第三级升船机具备承船厢提升度汛条件,一系列成果的取得,不仅打开了安装调试工作新局面,也为年度目标实现创造了有利的条件。

下一步,构皮滩通航人将紧盯年度目标不放松,继续以饱满的热情、坚定的信心、高度的责任感,组织、推动好构皮滩升船机安装调试各项工作,切实履行好中国新濠社会责任,确保年度通航目标顺利实现,为早日实现贵州人民通江达海梦做出应有贡献。




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