<address id="rlrzx"></address>

<address id="rlrzx"><listing id="rlrzx"></listing></address>
<address id="rlrzx"></address>
      <form id="rlrzx"><nobr id="rlrzx"><meter id="rlrzx"></meter></nobr></form>

        <noframes id="rlrzx">
        <span id="rlrzx"></span>

        <noframes id="rlrzx"><address id="rlrzx"><nobr id="rlrzx"></nobr></address>
        <form id="rlrzx"><nobr id="rlrzx"><progress id="rlrzx"></progress></nobr></form>

        <address id="rlrzx"><listing id="rlrzx"></listing></address><noframes id="rlrzx"><listing id="rlrzx"><listing id="rlrzx"></listing></listing>
        <noframes id="rlrzx">
          
        當前位置:首頁 > 供求 > 冷凍冷藏

        我國冷鏈物流發展現狀及趨勢

        一、冷鏈冷鏈物流

        冷鏈物流是指為保持食品(新鮮或冷凍)的品質或其他產品(醫藥等)的效能以及減少運輸損耗,在其加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節,使貨物始終保持一定溫度的一種物流運輸方式,由預冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲存、冷鏈運輸和配送及冷鏈銷售幾方面構成,涉及制冷技術、貯藏工藝、檢測技術等技術和冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等設施(見表1)。

        1 冷鏈過程中使用的先進技術和設備

        目前,冷鏈物流的適用商品一般分為三類:一是初級農產品,包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花卉等;二是加工后的食品,如速凍食品、肉、水產、熟食、冰激凌和奶制品等;三是特殊商品,如藥品和疫苗。和傳統物流相比,冷鏈物流在每一個環節上對技術的要求更高,資金投入也更大,已是國家重點扶持的領域。冷鏈物流的核心不完全是,而是恒溫,因為不同的產品需要不同的保存溫度(見表2)。

        2 物流商品要求的保存運輸溫度

         

        二、我國冷鏈物流發展現狀

        (一)國家政策大力支持

        近年來,政府層面高度重視冷鏈物流的發展。僅2017年,國家層面上先后制定出臺了《十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃》《商貿物流發展十三五規劃》《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》《關于提升餐飲業質量安全水平的意見》等文件,推出了農產品冷鏈流通標準化示范城市及企業試點、評估等活動,從政策、法規、行業標準等角度推動了整個物流行業轉型升級,為冷鏈物流行業發展提供了積極的政策環境。(見表3

        3   2014-2017年國家層面關于冷鏈物流的政策匯總


        (二)冷鏈物流需求旺盛

        隨著食品工業及電子商務的發展,國內農產品冷鏈物流需求不斷增長,我國蔬菜、水果、肉類、禽蛋、水產品等生鮮農產品產量連續多年居世界第一。2017年,約有13.28億噸生鮮農產品進入流通領域冷鏈交易額達4700億元。

        1 2013-2017年中國生鮮產品規模(萬噸)


         

        (三)冷鏈物流規模持續擴張

        2017年,全國冷鏈物流總額達到4萬億元,同比增長17.6%,占全國物流總額(252.8萬億元)的1.58%(見圖2);冷鏈物流總收入達到2400億元,增長10%。冷庫總容量達到1.1937億立方米(約4775萬噸),同比增長13.7%(見圖3);冷藏車達到14萬輛,其中自有冷藏車為31643輛,企業整合社會冷藏車42994輛;全年增加2.5萬輛,同比增長21.7%(見圖4)。

        2 2013-2017年全國冷鏈物流總量和冷鏈物流總額增長變化圖

         

        3 2013-2017年我國冷庫總容量增長變化圖

         

        4 2013-2017年全國冷藏車保有量增長變化圖


        從分布上來看,全國冷鏈發展主要集中在華東、華北、華中地區,其中,上海、山東、廣東、江蘇等地的冷鏈水平較高,冷鏈網絡及體系相對健全。中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫嚴重短缺,承擔全國70%以上農產品批發交易功能的大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施,造成冷鏈物流在生產源頭缺乏預冷。(見圖5、圖6

        5 全國各地區冷庫容量分布圖


        6 2017年全國冷庫容量城市TOP10(單位:萬噸)

        (四)冷鏈物流企業整合擴張發展

        目前,信息技術的大量應用、電子商務的興起以及對成本控制要求的提升,推動整個物流行業包括冷鏈物流進入了整合階段,新的業態如供應鏈管理、整車零擔運輸等開始出現,涌現出很多具有競爭力和成長能力的企業。

        2017年,全國百強冷庫總量3185立方米,占全國的26.7%。百強冷藏車總量78300輛,同比增長87%,占全國總量的55.9%,增幅19.5%。百強冷鏈企業收入總額占全國冷鏈市場份額的10.2%,而美國5強冷庫企業占冷鏈市場份額63%以上。其中,前10家企業總收入占百強企業總收入的55.11%,前20家企業總收入占百強企業總收入的66.64%,前50家企業總收入占百強企業總收入的84.72%。在構成上,綜合型企業21家,供應鏈型企業14家,運輸型企業26家,配送型企業29家,倉儲型企業14家。較2016年,上榜新晉百強企業24家,前20強企業有9家變動;排名變動超10名的有22家;收入增長超過50%的有13家,超過30%的有23家。從冷鏈百強企業數據來看,百強冷鏈企業的市場集中度相對較低,排名較2016年波動較大,擴張整合趨勢明顯。

        7 2017中國冷鏈物流企業百強名單

         

        三、國內外對比

        我國冷藏運輸始于20世紀60年代,主要是在國內主要農產品產地和大城市興建大型冷庫,由鐵路冷藏車和水運冷藏車相連。20世紀90年代中期,上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業出現,零售終端冷藏鏈逐步配備與完善,加快推進了冷藏鏈各環節的設備與技術開發、制造與建設進程,真正意義上的現代食品冷藏鏈出現并發展。

        國外的冷藏運輸興起于19世紀上半葉,距今已有160多年的歷史。相比之下,國內的冷鏈物流處于起步階段,從冷藏運輸率、設備設施、法規、標準等方面遠遠落后于發達國家。

        (一)冷鏈應用水平比較

        目前發達國家(歐州、美國及日本等)易腐食品的冷藏運輸率已超過90%,冷鏈流通率約為95%-98%,肉禽等食品冷鏈流通率達到100%,我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為22%、34%、41%,冷藏運輸率分別為35%、57%、69%,與發達國家平均水平差距巨大(見圖7、圖9)。目前,國內大部分生鮮農產品仍在常溫下流通,部分產品在儲藏環節采用了低溫處理,在運輸、銷售等環節出現斷鏈現象,全程冷鏈的比率過低。

        8 中國與發達國家冷藏運輸率比較(單位:%

         

        9 中國與發達國家冷鏈流通率比較

         

        2016年,全球冷藏庫總容量達到6億立方米,其中我國1.19億立方米,僅次于印度和美國(見圖10)。全球人均冷庫容量為0.2立方米/人,我國為0.143立方米/人,低于全球平均水平(見圖11)。

        9 2016年各國冷庫保有量對比(單位:百萬立方米)

         

         

        10 2016年各國城市居民人均冷庫占有量對比(單位:立方米/人)

         

        2016年,國內冷藏車保有量11.5萬輛,冷藏車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右,與發達國家差距較大(見圖11)。在美國日本,平均每千人配有1輛公路冷藏車,而國內每1.7萬人才配有1輛。

        11 國內外冷藏保溫車占貨運車的比率對比


         

        (三)冷鏈物流成本比較

        當前,我國每年約有20%—25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞,損壞總量每年高達上億噸,價值高達750億元。相比之下,歐美日等發達國家和地區實現了整個冷鏈管理環節的成本控制。(見表5)

        5 我國與發達國家冷鏈成本

        (四)冷鏈物流相關法律法規比較

        由于發達國家的農產品冷鏈物流起步早,在食品安全及冷鏈物流標準方面也較早做出了相關規定及法規,且在冷鏈物流法規及標準的制定上也較為完善,內容涉及物流各個環節,并對其物流過程做出嚴格規定及要求,相關體系也比較完善。(見表6、表7

        6 2010-2013年農產品冷鏈物流國家標準匯總

         

        7 部分發達國家冷鏈物流相關政策


        四、農產品冷鏈未來發展趨勢

        (一)冷鏈物流市場依然保持快速增長

        根據國際經驗,冷庫容量和人均可支配收入增長呈現出很強的正向相關性,當人均可支配收入超過8000美元時,冷鏈設施建設和冷鏈物流的發展進入高速增長期。根據國家統計局公開數據顯示,上海、北京等地的人均可支配收入已經超過8000美元?梢灶A見,上海、北京等居民人均收入較高的城市,將很快進入冷鏈物流體系大發展時期,從而引領中小型城市的冷鏈物流發展。國際上,國內自貿區試點擴大,進口生鮮品類和數量大幅提升,APEC后亞太自貿區取得更大突破,進而帶來新機遇,目前中韓和中澳自貿區已經取得實質性進展。

        (二)生鮮電商推動冷鏈物流模式升級

        電商尤其是跨境電商的發展,加快了國內冷鏈服務的國際化趨勢,國內冷鏈企業開始跟隨國家戰略逐漸走出國門,跨境收購成為一種新動向。國際上,國際食品、生鮮品牌進入國內市場,對冷鏈物流綜合服務能力提出了更高要求,使得具有分銷職能的冷鏈供應鏈類型的企業快速崛起。在國內,電商下鄉推動了冷鏈下鄉,城鄉交界的冷庫建設迎來大的發展機遇,農產品進城、出口需求加快F2C(從廠商到消費者)模式的發展。

        (三)跨界競爭呈現更加多元化的特征

        根據冷鏈百強企業結構特征分析,近幾年百強企業排名波動明顯,除了制造企業直接切入、傳統物流企業切入、電商企業切入外,貿易企業(生鮮進口貿易的貿易企業和貨代企業等)、制冷設備企業已經高調進入冷鏈物流行業,新的競爭者將不斷涌現。

        (四)資本對冷鏈物流影響出現新趨勢

        一方面擴大規模與提升服務的傳統投資模式依然會繼續,另一方面圍繞產業生態布局的資本也將出現,如類似國家冷鏈行業發展基金,致力于投資冷鏈基礎設施相關的內容(如包裝技術、質量監控系統以及行業標準構建等)。資本將助力國內冷鏈企業進行跨境收購。

        (五)技術革新助力冷鏈物流標準落地

        制冷、食品速凍、冷庫自動化、包裝等技術發展助力冷鏈服務質量和效率提升。互聯網的應用倒逼冷鏈物流標準落地,生鮮電商的競爭使得冷鏈服務標準越來越透明化、標準化,移動二維碼等信息技術的應用使標準動態監控成為可能。

        作者:  山東現代電商與物流研究院  孫莉榮


        關閉窗口
        聯系我們 | 法律聲明 | 服務內容 | 廣告規格 | 網站導航 | 友情鏈接
        電 話:0086-21-62775097    郵箱:1342989143@qq.com
        www.luxforkids.com    食品資源 Food Sources    版權所有 All Rights Reserved    Copyright © 2015-2021
        技術支持:上海純點網絡 滬ICP備17054302號-1
        展開
        中国XXXX片免费